Персональный сайт

В телефоне Качиньского не было секретов НАТО

Mr_МеТлА — Sat, 15 May 2010 16:45:16 GMT

В минувшую пятницу, 14 мая, издание The Washington Times опубликовала материал, который тут же оброс скандальными слухами. Обозреватель этого издания Билл Гертц, ссылаясь на источники в НАТО, сообщил об опасениях Североатлантического альянса, связанных с последствиями авиакатастрофы Ту-154М польского президента, разбившегося под Смоленском. Дело в том, пишет The Washington Times, что в самолете летели не только руководители Польши, но и многие военачальники. И их телефоны, флеш-карты и ноутбуки могли содержать секреты НАТО. Ведь Польша — один из членов этой военно-политической организации.

«По словам источника в разведке НАТО, есть подозрения, что российская сторона завладела сверхсекретными шифрами, которые используются военными стран-членов НАТО для конфиденциальных переговоров по спутниковой связи, — написала The Washington Times. — В итоге российской разведке, возможно, удастся расшифровать переговоры НАТО и проникнуть в его важнейшие секреты.»

После того, как слухи стали приобретать оттенок скандальности, полковник польской военной контрразведки Кшиштоф Душа был вынужден заявить, что телефон президента Польши Леха Качиньского, находившийся на борту разбившегося под Смоленском ТУ-154М, не содержал тайных устройств и иных секретных материалов.

«На борту ТУ-154М был обфчный спутниковый телефон, в нем не было тайных кодов, секретных устройств и криптографических материалов», — сказал Кшиштоф Душа.

По словам полковника Службы военной контрразведки Польши, сообщения прессы о том, что русские могли завладеть секретами НАТО «являются спекуляциями».

На каких самолетах летают руководители разных стран мира

Mr_МеТлА — Fri, 14 May 2010 14:47:34 GMT

После катастрофы самолета Ту-154, унесшей жизни президента Польши и целого ряда высших чиновников, правительство республики решило закупить для полетов руководства два новых самолета Embraer-175. Среднемагистральные лайнеры этого типа давно используются национальной авиакомпанией LOT, в которой они заменили советские Ту. Газета ВЗГЛЯД попыталась разобраться, на каких типах лайнеров летают главы государств и правительств стран мира.

«Договор на использование самолетов для полетов важнейших государственных чиновников будет подписан в течение нескольких дней. В течение ближайшего месяца самолеты авиакомпании LOT смогут перевозить наши VIP-персоны», – сказал министр национальной обороны Польши Богдан Клих, сообщает Gazeta Wyborcza.

Самолеты будут оставаться собственностью национального авиаперевозчика – компании LOT, при этом лайнеры будут перекрашены и переоборудованы, сообщает РИА «Новости». Кроме арендованных лайнеров, польский правительственный авиаотряд располагает одним самолетом Ту-154, двумя Як-40 и двумя М-28 (польская модификация регионального Ан-28).

На вопрос о том, какие типы самолетов чаще всего используют главы государств и правительств, ответить на самом деле довольно сложно. Как уже отмечала газета ВЗГЛЯД, если в стране есть какая-то авиапромышленность, то большую часть «президентского авиапарка» составляют машины национального производства, за исключением тех классов лайнеров, которые в стране не производятся.

Характерный пример – Бразилия: именно самолеты этой страны фирмы Embraer и выбрали поляки. В распоряжении президента Бразилии два новейших лайнера типа Embraer 190 (отличаются от серии E-170/175 крылом увеличенного размаха и более экономичными двигателями) под собственными именами Bartolomeu de Gusmão и Augusto Severo – оба используются для визитов в государства континента. Для перемещения по стране чаще используются два региональных лайнера Embraer ERJ 145. И лишь через океан бразильский президент летает на дальнемагистральном европейском Airbus A319 Santos-Dumont, названном в честь одного из пионеров авиации, француза бразильского происхождения Альберто Сантос-Дюмона.

Кстати, как и во многих других случаях, как, например, в США, бразильский борт № 1 несет также военное обозначение VC-1A и является летающим командным пунктом главнокомандующего вооруженными силами страны.

Коль скоро речь зашла о США, там обслуживанием высших лиц государства занимаются самолеты, входящие в состав ВВС. В настоящий момент роль президентского самолета выполняет Boeing 747-200B с военным обозначением VC-25A (согласно американской системе обозначения военных самолетов V = VIP, С = Cargo). Вице-президенту полагается лайнер поскромнее: Boeing 757 с военным обозначением С-32. Независимо от того, на каком конкретно борту находится президент США, ему автоматически присваивается позывной, начинающийся с цифры «1» и рода войск, которому приписан данный транспорт: Army One, Air Force One, Navy One, Coast Guard One или Marine One. Последний позывной чаще всего принадлежит президентскому вертолету, обслуживаемому экипажами Корпуса морской пехоты. С апреля прошлого года это европейская машина AgustaWestland EH101 Merlin. Соответственно, борта вице-президента автоматически получают позывные, начинающиеся на «двойку».

Вообще перевозка первых лиц военными бортами для англо-саксонских стран весьма характерна. Так, премьер-министр и генерал-губернатор Канады путешествуют на специальной версии самолетов Airbus A310-300 под военным обозначением CC-150 Polaris, которые входят в состав 437-й транспортной эскадрильи (437 Transport Squadron) на авиабазе Трентон, Онтарио. Так же обстоят дела и в другом крупнейшем британском доминионе, только в Австралии премьера, генерал-губернатора и министра иностранных дел возят комфортабельные Boeing 737BBJ (к которым питают любовь и некоторые наши олигархи) из 34-й эскадрильи Королевских австралийских ВВС (No. 34 Squadron Royal Australian Air Force).

Кроме того, для полетов на небольшие расстояния у авиакомпании Hawker Pacific арендованы два самолета Dassault Falcon 900, которые пилотируют летчики из Военного резерва национальной авиакомпании Qantas (Qantas Defence Services).

А в самой метрополии обслуживанием випов занимается 32-я (королевская) эскадрилья (No. 32 (The Royal) Squadron). Поскольку в Великобритании большие транспортные самолеты не выпускаются с 1980-х годов, в ее составе три отряда из небольших самолетов бизнес-класса British Aerospace BAe 125 СС Mk.2 и несколько четырехмоторных BAe 146−300 для более дальних полетов, третий отряд состоит из вертолетов. Для королевских визитов формально предназначены два военно-транспортных Vickers VC10 C.1 с военными номерами XR807и XV106из 101-й эскадрильи, но они не использовались по назначению очень давно: Ее Величество в силу возраста путешествует мало, а премьер-министр и министр обороны все чаще для поездок пользуются «Боингами» 777 компании British Airways.

Французская эскадрилья 3/60 «Эстерель» (Escadron de transport 3/60 Esterel) располагает внушительным парком ВИП-транспорта, включая 3 Airbus A310-300 и 2 Airbus A340-200, в дополнение к которым минобороны заказало в 2008 году еще два A330-200 для замены дальнемагистральных узкофюзеляжных Airbus 319 CJ (гражданская регистрация F-RBFA и F-RBFB), которые сегодня официально закреплены за главой французского государства.

Кроме того, в распоряжении первых лиц Пятой Республики большой флот business-jet Falcon различных серий и модификаций.

В распоряжении первых лиц ФРГ два «Аэробуса» 310-304 с собственными именами Konrad Adenauer (бортовой код Luftwaffe 10+21, где «+» обозначает знак госпринадлежности, коим является изображение «железного креста») и Theodor Heuss – в честь первого канцлера и первого президента ФРГ соответственно.

Руководство КНР с середины 1980-х годов летает исключительно на Boeing серии 737, кроме двух самолетов 747-й серии для председателя КНР и главы КПК. Самолеты входят в состав ВВС Народно-освободительной армии Китая и несут военные бортовые номера. Можно сказать, что это «национальные» машины: сборка 737-х и производство некоторых частей для них осуществляются в КНР.

Что касается остальных стран, где авиапромышленность развита в меньшей степени, то первые лица используют, как правило, Boeing или Airbus различных моделей, в зависимости от государственных амбиций и состояния казны. Кто что может себе позволить: от шикарных летающих дворцов арабских шейхов до подержанных аэропланов лидеров небогатых стран Африки. Причем выбор того или иного производителя часто зависит от внешнеполитических приоритетов государства: недаром бразильский президент пользуется европейской, а не американской машиной. Кстати, когда Хафизулла Амин сменил Ту-154 на американский Boeing-727, это стало одним из настораживающих факторов для советского руководства.

Кроме того, в последнее время наметилась тенденция, когда первые лица государств, способных себе позволить содержание спецавиапарка, все чаще пользуются услугами национальных авиаперевозчиков. Законодатели моды тут – европейцы и англосаксы. Не исключено, что когда-нибудь понятие «борт № 1» уйдет в историю, но пока, по примерным подсчетам, небо бороздят более 1000 гражданских самолетов, принадлежащих правительствам стран мира – от скромненьких Cessna до роскошных Boeing.

Россия создаст боевой вертолет пятого поколения

Mr_МеТлА — Fri, 14 May 2010 14:44:34 GMT

Российский вертолетостроительный холдинг "Вертолеты России" создаст боевой вертолет пятого поколения. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил исполнительный директор компании Андрей Шибитов. Технические характеристики новой машины Шибитов не уточнил, заметив лишь, что компания "активно работает над концепцией боевого вертолета пятого поколения".

Помимо создания вертолета нового поколения, компании, входящие в состав холдинга "Вертолеты России", занимаются разработкой перспективного скоростного вертолета. Работы ведутся в конструкторских бюро "Камова" и "Миля". По словам Шибитова, сейчас они находятся на стадии предпроектных исследований. "Начата продувка двух аэродинамических схем - соосной и классической. Получены первые результаты", - добавил Шибитов.

Сейчас самым быстрым перспективным вертолетом считается американский Sikorsky X-2, который, по утверждениям разработчиков, способен развивать скорость до 460 километров в час. Первый полет вертолет совершил в 2008 году. По словам Шибитова, прототип "получил серьезные замечания по редуктору и трансмиссии" и эти технические сложности пока не устранены.

В России разрабатываются три модели скоростных вертолетов - Ми-X1 КБ "Миля", а также Ка-90 и Ка-92 КБ "Камова". Ка-90 предположительно сможет развивать скорость свыше 800 километров в час благодаря двухконтурному реактивному двигателю. В 2009 году сообщалось, что эти проекты ведутся в рамках федеральной целевой программы по развитию российского вертолетного строительства. При этом предположительный срок создания машин оценивался в пять-восемь лет.

Для спасения экипажу Качиньского не хватило пяти секунд

Mr_МеТлА — Fri, 14 May 2010 08:46:23 GMT

Как пишет « Комсомольская правда», об этом сообщила газета Dziennik Gazeta Prawna, ссылаясь на результаты расшифровки «черных ящиков» президентского борта. По сведениям издания, командир экипажа Аркадиуш Протасюк слишком поздно понял, что самолет находится близко к земле. Он сначала попытался перевести лайнер во взлетный режим, но на это было нужно 10 секунд. В момент падения лайнер успел набрать лишь 60% необходимой для взлета мощности. Также газета пишет, что после того, как Протасюк понял, что взлет самолета невозможен, он попытался посадить лайнер на брюхо. Он успел поднять нос лайнера, чтобы не войти в землю «штопором», утверждает издание. Жесткая посадка не получилась, потому что лайнер зацепил крылом дерево и треть крыла отломилась. Когда Ту-154М коснулся хвостовой частью земли, его закрутило вокруг своей оси, он развалился на части и загорелся.

Триполи, Ливия - авиакатастрофа, 105 погибших

Mr_МеТлА — Wed, 12 May 2010 14:41:24 GMT

МОСКВА, 12 мая - РИА Новости. Самолет разбился в ливийской столице Триполи, погибли 105 человек, сообщает в среду агентство Франс Пресс со ссылкой на представителей силовых структур страны.

Airbus A330-200 разбился при заходе на посадку. Воздушное судно, предположительно ливийское, прибыло из Южной Африки.

Как сообщил агентству Франс Пресс источник в силовых структурах, на месте крушения самолета обнаружены тела 94 пассажиров и 11 членов экипажа.

Обстоятельства происшествия уточняются.

На юго-западе Франции разбился военный самолет

Mr_МеТлА — Wed, 12 May 2010 03:52:43 GMT

Истребитель "Мираж-2000" разбился во вторник на юго-западе Франции, сообщает местная радиостанция "Эроп-1".

По первым данным, причиной крушения, произошедшего на территории департамента Ланды, стала техническая неисправность. Пилот успел катапультироваться и получил лишь легкие травмы. Самолет упал в лесу, вдали от населенных пунктов.

Boeing показал прототип нового боевого беспилотника

Mr_МеТлА — Tue, 11 May 2010 13:18:38 GMT

Американский авиастроительный концерн Boeing показал первый прототип перспективного боевого беспилотника Phantom Ray, разрабатываемого на протяжении последних двух лет, сообщает DefPro. Как ожидается, первый полет беспилотного аппарата состоится в декабре 2010 года, а первые пробежки по взлетно-посадочной полосе Phantom Ray совершит уже летом текущего года. Ранее сообщалось, что Boeing может предложить новый беспилотник на тендер ВМС США.

Phantom Ray - преемник прежней программы палубного беспилотника X-45A - выполнен по схеме "бесхвостка" и оснащен реактивными двигателями. Аппарат построен с применением технологии малозаметности и предназначен для выполнения широкого спектра задач - разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), подавления систем противовоздушной обороны противника, электронной борьбы и бомбардировки. Phantom Ray будет оснащен системой дозаправки в воздухе.

По предварительным данным, новый беспилотник Boeing сможет развивать скорость до 920 километров в час, а его боевой радиус составит до 600 километров. Аппарат сможет нести боевую нагрузку массой до двух тонн. Предположительно, Phantom Ray сможет находится в воздухе до 16-18 часов.

По большинству показателей Phantom Ray соответствует требованиям тендера ВМС США на создание палубного ударного и разведывательного беспилотника. По этой причине ранее предполагалось, что компания может принять участие в конкурсе ВМС. Заявки на участие в тендере уже подали американские компании Northrop Grumman и General Atomics. Они намерены предложить ВМС США беспилотники X-47B и Sea Avenger соответственно.

Готовые прототипы ВМС США планируют начать испытывать в 2018 году, а первые серийные образцы аппаратов будут приняты на вооружение в 2020 году.

Исландский вулкан не оставляет Европу в покое

Mr_МеТлА — Tue, 11 May 2010 13:16:38 GMT

Печально известный исландский вулкан не дает покоя европейцам. Облако пепла снова закрывает воздушное пространство над Старым Светом. Австрия, Испания, Великобритания, а в перспективе - Германия и Франция. За минувшие выходные были отменены более 1000 авиарейсов, сотни тысяч туристов вновь превратились в вынужденных изгоев.

Вулканический пепел из Исландии угрожает сорвать график прибытия иностранных гостей на Каннский фестиваль. Но больше всего страдают, конечно, авиаперевозчики и туроператоры. Маленькие компании, с трудом пережившие "первый приход" пепла, нынешний катаклизм могут не пережить и вынуждены будут закрыться, сообщает "Россия 24".

Португальские аэропорты частично возобновили работу

Mr_МеТлА — Mon, 10 May 2010 14:58:06 GMT

В Португалии частично возобновлена работа аэропортов, закрытых из-за облака вулканического пепла.

Институт метеорологии и Служба воздушной навигации сообщили, что полностью ограничения на полеты могут быть сняты в понедельник.

В воскресенье в Португалии из-за облака вулканического пепла полностью закрылись международный аэропорт «северной столицы» Порту и аэропорты автономного региона Азорские острова. Там были отменены свыше полутора сотен рейсов. Еще около сотни полетов не состоялись в Лиссабоне, где аэропорт полностью не закрывался, передает ИТАР-ТАСС.

В Европе нелетная погода

Mr_МеТлА — Mon, 10 May 2010 14:57:01 GMT

Облако вулканического пепла из Исландии вновь вынуждает европейские страны ограничивать своё воздушное пространство. Для полетов закрыты аэропорты Австрии, с перебоями работают терминалы Португалии, Испании и Великобритании. За минувшие выходные авиакомпании отменили более тысячи рейсов.

Авиакомпании, которые едва успели оправиться от апрельского транспортного коллапса, вновь подсчитывают убытки. Новое облако вулканического пепла из Исландии расползается по континенту. Европейские страны одна за другой закрывают воздушное пространство.

"Мы постепенно закрываем аэропорты страны - это делается в соображениях безопасности, здесь не должно быть компромиссов. Если погодные условия позволят, то терминалы возобновят работу сегодня днём", - говорит авиадиспетчер Маркус Поханка.

Только за минувшие выходные отменены более тысячи авиарейсов. Воздушные гавани Германии и Италии вновь работают в штатном режиме,однако по-прежнему закрыты аэропорты Австрии и Чехии, с перебоями работают терминалы Хорватии, Испании, Португалии и Великобритании. Отчаявшиеся пассажиры пересаживаются на поезда и автомобили, чтобы успеть вернуться домой к началу рабочей недели.

"Я и ещё несколько туристов решили сообща арендовать машину, чтобы добраться до Вены. Похоже, это единственный выход из ситуации - нам нужно во что бы то ни стало быть вовремя на работе", - рассказал турист.

По прогнозам метеорологов, в ближайшие сутки облако вулканического пепла достигнет средиземноморского побережья. Французские власти опасаются, что природный катаклизм может нарушить воздушное сообщение в районе Лазурного берега и внести свои коррективы в список гостей и участников намеченного на среду Международного каннского фестиваля. Спасти ситуацию могут обещанные метеорологами осадки. После дождя концентрация пепла в воздухе не должна представлять опасности для полётов.